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    “这架飞机也是用液压系统控制起落架吗？”祝楷知道飞机的起落架是在起飞后收回的，一减少空气阻力，但是具体的液压系统原理知道的不多。

    “这是半液压控制的，起落时机械控制部位经常容易出现故障，往往飞一次就得检查一次，甚至是换一遍起落架。”康工程师沮丧地说道，两人为这点小问题磨蹭了一个多月，到现在还是没有彻底解决。

    “液压系统我们在上海时专门组织了研究所人员攻关，有些问题已经解决了，我发给上海，让他们过来一趟，把这个起落架搞搞好。”祝楷说道。

    “让他们坐轮船，哦，不，明天我派飞机去接他们。”祝楷想想还是尽快把起落架解决了，可以继续进行试飞。

    埃托奥听说有飞机可以接人了，不由地说道：“老板，你那架是什么飞机？“

    “水上飞机，三发客机。”祝楷回答道。

    “哦，是机翼下面挂两个发动机的那种吧！”不少德国飞机制造厂的民用客机都是三发设计，这个埃托奥并不陌生。

    “是啊！那么大的一架飞机，也就两三吨的载重。”祝楷有些感到大材小用，如此庞大的机身发动机的功率输出却不行。

    埃托奥博士对民用飞机的兴趣明显不大，聊了两句就再也不说了，一头钻在他的飞机上。

    祝楷只好和康工程师交流，“我们能不能在美国定制一些铝合金过来，这边再制造机身？”祝楷还是想着自己建设冶炼工厂太费时间了。

    “现在是飞机都是铁骨架，然后用铝合金波纹蒙皮，一般需要就近加工，才能确保不出什么差错。你看，那架还是博士再三叮嘱下在德国国内加工的，现在小问题还是不少，怎么解决得掉。”康工程师还是非常无奈，许多小问题如果都得回德国解决，那么来回的途中耗费就得一个多月，什么事都黄了。

    “行，我就建设一家电解铝工厂吧。”祝楷没有觉得电解铝生产会是什么困难的事情。

    他还是相当了解现在的电解铝生产工艺，准备设计建造这款槽型为60kA旁插自焙阳极棒电解槽，是当年他在技术科档案资料里重新整理的66年电解铝生产工艺，在现在用也算是合适。

    其它的上插阳极棒自焙槽或是预焙阳极槽等电解铝生产工艺虽然吨电耗费减少，产量也会大幅度提升，可是它对电解槽的稳定，电磁体的稳定要求就太高，再加上对整流设备的要求，估计他要到麻省理工去求助个几年或许会有希望开工建设。

    就是这个技术，他发现自己还是会遇到许多的问题，首先，大规模铝锭的生产需要消耗的电量是惊人的，而且这里就碰上了整流的问题和电流效率不高的问题，也就是说吨电效率因为设计之初的缺陷，不可能会上去，这就不是祝楷考虑的了。

    　　


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