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    “这怎么不行？在哪呢？”两人往四周望去，马上就发现了那两架拖在后面的水上飞机，歪歪扭扭地停在飞机台上。

    “走，叫两个人把那两架飞机拖到棚那里去。”王住吩咐在附近的飞机制造处的工人，马上就有人下码头开船去拖飞机。

    “这个，这个修理费用得多少啊？”祝楷不好意思开口，他来就没有带多少钱，就油轮上还有一两百吨柴油。

    “看你说的，干这点活还提什么钱。”巴玉藻是大大咧咧的蒙古汉子的性格，再说了，这是来视察的少校，自己开的了这个口吗？

    “不，不，不，我不能贪你们的便宜，这样吧，我的油轮上还有些柴油，给你们一百吨吧。”祝楷想想这样也好，省得说自己占公家便宜。

    “哎呀，那感情好，我们的柴油供应太少了，谢谢祝科长，你放心，我们一定把你的水上飞机修好。”王住不禁喜笑颜开，拍着胸脯保证道。

    巴玉藻有些苦笑，说道：“我们别在码头上说话了，去飞机制造车间看看吧！”一行人往车间走去。

    马尾飞机制造处依附马尾船政局生存，由海军部拨款筹建。马尾飞机处开办之初，巴玉藻、王助等人把船政局内旧厂房改建为车间和办公室，以船厂为基础，又扩建了飞机装配厂和机库，还在江边铺设了飞机滑行道。由于经费困难，只好利用锯木床、刨床、车床、钻床等造船机械设备。同时，从船厂挑选了近50名工人，因为当时飞机制造大多是木工活，工人中木工居多，其次为机械工、油漆工等。这些工人能够识图，技能也较高。他们被选到飞机厂后，巴玉藻、王助等亲自教授飞机、发动机、航空仪表的原理及其构造;并把他们分配、固定到车间，进行专门培训，练习拆卸、装配、校准飞机和发动机，训练飞机制造操作，边干边学，从而逐步趋于熟练，适应了飞机试制。此外，还招收了几十名徒工，每日授以机械常识、初级算术、工量具使用等课，跟班进行操作培训。与此同时，马尾飞潜学校的各班毕业学员，也大部充实到飞机处的工程技术、管理部门。

    在航空材料的选择上，他们也坚持立足本土。由于当时国内不能生产制造飞机所用的钢材、铝材和航空发动机，只得向国外购买。而飞机木质骨架、翼梁、翼肋、翼柱等，都使用国产材料。欧美各国都选用白银枞、胡桃木。经多次试验，国产杉木、榆木、樟木、白麻木和白梨木等,可以代替国外木材。采选方法是在沿闽江顺流而下的木排中作初选，干直、无节或节少、年轮多为选材标准。从表面初选，可适用的仅20%~30%;锯开试验，因不合格而淘汰的又约30%。就是这样，也比进口木材还便宜得多。为保证使用，先将木材加工成板材后，用蒸气熏干炉干燥，以防因收缩而变形开裂;有时也采用自然干燥法。之后，还要进行拉力、扭力和耐压力试验，合格后方可用于制造飞机。杉木质地坚韧，用于制作机身、机翼及机桴(浮筒);白麻木质地柔韧，用于制作龙骨等弯曲件;樟木、白梨木等纹细质坚，用于制作骨架、框架等加强角件。桐油、生漆乃中国特产，被充分用做防腐和磨光油漆，胜过外购。本来，蒙皮用的纺织品，也选用山东的茧绸和江西夏布，试验中强度不够，且受湿度影响大，不得已才采用了进口麻布和涂油布。

    1919年8月，马尾飞机处成功设计制造了第一架水上飞机即甲型1号。它为双翼双桴式，即以双桴为支持体先在水面滑行，继而升空。其发动机功率千瓦，机长米，翼展米，机高米，飞机总质量1055千克，最大平飞速度为120千米每小时，设有双座双教练系统，可作教练机使用。对飞机的制造与飞行成功，北京政府曾颁发了嘉奖令。乘胜前进，在政府不能如数拨款，有时发放工薪都很困难的情况下，马尾飞机处的员工们继续研制新飞机，现在他们正在研制水上鱼雷轰炸机。

    马尾飞机处经过近十年的积累，飞机制造方面的经验还是足够的，现在制约他们发展的还是经费和国内的工业基础。

    祝楷视察了飞机处的制造车间，还是被繁多简陋的木工加工机械震惊了，他们靠这些支撑着中国的飞机工业，真是不容易啊！
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